Опасности недопонимания в эксплуатации и использовании фронтальных погрузчиков

В области машиностроения и строительства колесные погрузчики китайского производства, как важная строительная техника, широко используются при погрузочно-разгрузочных работах и ​​земляных работах. Однако, несмотря на впечатляющие функции и эффективность загрузчиков, в реальной работе мы часто упускаем из виду некоторые ключевые недопонимания при использовании. Эти недопонимания могут не только привести к выходу оборудования из строя и снижению производительности, но и повысить риски для эксплуатационной безопасности. Поэтому крайне важно понимать и избегать этих распространенных недопониманий при использовании колесных погрузчиков.

1. Нажмите на акселератор сразу после начала движения.

Когда двигатель колесного погрузчика только запускается, температура корпуса низкая, вязкость масла высокая и текучесть плохая. Масло не может беспрепятственно поступать к различным точкам смазки за короткий период времени. Если в это время увеличить дроссельную заслонку, частота вращения двигателя мгновенно увеличится. Хотя объем подачи масла и давление масляного насоса также увеличиваются, требования к объему смазочного масла и давлению масла для каждой кинематической пары не могут быть удовлетворены мгновенно, и кинематическая пара не может установить стабильный уровень. Хорошая смазочная масляная пленка вызывает мгновенное сухое трение, приводящее к сильному износу. Если каждая движущаяся пара плохо смазана, сопротивление ходу также увеличится. При сильном ударе по акселератору поршень, шатун и коленчатый вал сильно ударятся, что ускорит повреждение деталей. Кроме того, у дизельных двигателей, оснащенных турбокомпрессорами, из-за плохой смазки легко повредить сальники, что приведет к выходу из строя турбокомпрессора и снижению мощности дизеля. Поэтому после запуска погрузчик должен работать плавно и на малых оборотах (около 500-700 об/мин), при этом слишком сильно увеличивать газ категорически запрещается.

2. Непосредственно пополняйте охлаждающую воду во время работы.

Недостаточное количество охлаждающей воды приведет к перегреву дизельного двигателя из-за нехватки воды. Непосредственное пополнение охлаждающей воды, когда дизельный двигатель нагревается до высокой температуры, приведет к большой разнице температур во всей системе охлаждения, в результате чего головка блока цилиндров, гильза цилиндра, блок цилиндров и т. д. мгновенно станут хрупкими, что приведет к появлению микротрещин и постепенной утечке. охлаждающей воды, что приводит к утечкам нефти и газа. Поэтому, когда температура дизельного двигателя слишком высока, его следует запустить без нагрузки на несколько более высоких оборотах. Когда температура воды упадет примерно до 50°C, выключите двигатель, открутите крышку радиатора, выпустите водяной пар и медленно влейте охлаждающую воду.

3. Остановка под нагрузкой или сразу после работы.

При остановке колесного погрузчика под нагрузкой или сразу после работы система охлаждения сразу перестает работать, и мощность рассеивания тепла резко падает. Большое количество тепла, образующегося при работе, накапливается вблизи источника тепла и не может быть рассеяно вовремя, в результате чего охлаждающая вода головки блока цилиндров, гильзы цилиндра, блока цилиндров и других нагретых деталей закипает, что приводит к перегреву и абляции деталей машины. высокие температуры. При этом моторное масло, налипшее на его поверхность, испортится, что затруднит запуск в следующий раз. Кроме того, если дизельный двигатель с турбокомпрессором внезапно остановится, температура нагнетателя поднимется примерно до 600°C, что может легко привести к повреждению уплотнительного кольца. Поэтому погрузчик должен разгрузить груз перед выключением и поработать без нагрузки в течение 3–5 минут, чтобы температура машины упала ниже 40°C, а температура воды упала ниже 50°C, прежде чем ее можно будет выключить.

4. Не нажимайте сильно на педаль газа перед остановкой.

Многие водители ошибочно полагают, что нажатие на педаль газа перед остановкой может оставить в цилиндре избыток несгоревшего дизельного топлива, что облегчит следующий запуск. Фактически, это приведет к неполному сгоранию, черному дыму и увеличению отложений углерода; в то же время резкое нажатие на педаль газа несколько раз резко увеличит инерционную силу движущихся частей, усугубляя износ движущихся пар; во-вторых, несгоревшее топливо будет перетекать в стенку цилиндра. Масляный поддон разбавляет моторное масло и сокращает срок его службы. Поэтому правильная работа – плавно работать на средних и низких скоростях без нагрузки, а затем остановиться.

5. Вставьте лопату во время переключения передач.

Во время работы колесного погрузчика многие водители привыкли переключать передачи, используя при этом инерцию высокоскоростного движения машины к груде материала. После естественного замедления они переключают передачу и начинают разгребать материалы. Использование инерции движения для стремления к куче материала приведет к сильному удару всей машины, вызывающему неравномерную нагрузку на каждый компонент, что приведет к повреждению всего корпуса машины. Это приведет к деформации и растрескиванию ковша, стрелы, передней рамы и т. д.; трансмиссия и сцепление внезапно подвергнутся нагрузке, крутящий момент увеличится, а фрикционные диски легко проскальзывают и деформируются; компоненты трансмиссии также будут легко повреждены. Правильная операция заключается в том, чтобы погрузчик перед началом работы перевел рычаг трансмиссии на низкую передачу, двигался вперед к куче материала на скорости II, медленно вставлял в кучу материала на скорости I и постепенно увеличивал газ для работы лопатой.