Экспорт тракторов из Китая: уверенный рост в первом полугодии 2026 года

     Экспорт тракторов из Китая продолжил расти в первой половине 2026 года, при этом увеличилась доля моделей средней и высокой мощности. Еще более показательным стал рост экспортной стоимости, который значительно опередил рост объемов поставок. Это свидетельствует о переходе от увеличения объемов отгрузок к экспорту с более высокой стоимостью.

     Согласно данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая, экспорт тракторов страны в первой половине 2026 года достиг 104,525 единиц, увеличившись на 16% в годовом выражении. В стоимостном выражении экспорт вырос на 23.6% в годовом выражении, до RMB 5.381 млрд. За первые шесть месяцев 2026 года Китай экспортировал на зарубежные рынки 58% от объема тракторов, экспортированных в 2025 году (178,900 единиц), и получил 61% от экспортной выручки того года (более RMB 8.867 млрд).

     Распределение по мощности показывает, в каких сегментах рост был наиболее значительным. С января по июнь экспорт составил 27,756 тракторов мощностью 25–50 л. с., что на 26% больше в годовом выражении; 17,634 тракторов мощностью 50–100 л. с., что на 43% больше; и 9,940 тракторов мощностью 100–180 л. с., что на 56% больше. По мере увеличения мощности в этих диапазонах ускорялся и рост. Экспортная динамика смещается в сторону тракторов средней и высокой мощности.

     Ранжирование по стоимости отражает ту же тенденцию. На сегмент 100–180 л. с. пришлось RMB 1.662 млрд, или 30.9% от общего объема, за ним следует сегмент 50–100 л. с. с RMB 1.549 млрд (28.78%). Третье место занял сегмент 25–50 л. с. с RMB 1.098 млрд. Эти три сегмента обеспечили RMB 4.31 млрд, или 80.09% от общего объема. Более высокая стоимость каждого трактора обеспечила им большую долю в экспортной стоимости, чем в объеме поставок.

     Мотоблоки при этом оставались крупнейшей отдельной категорией по объему. В первой половине 2026 года было экспортировано около 34,000 единиц, что составило 32.49% всех поставок тракторов — на четыре процентных пункта меньше, чем годом ранее. Объем экспорта в первом полугодии уже шесть лет превышает 30,000 единиц и в целом составляет около четырех из десяти тракторов. Однако за последние два года снизились как объем, так и доля. Если сегмент 25–50 л. с. продолжит быстро расти, он со временем может выйти на первое место.

     Разрыв между объемом и стоимостью также проявляется в рейтингах стран назначения. По объему лидировал Бангладеш с почти 11,000 тракторами, за ним следовали Украина, Польша, Бразилия, Индонезия и Россия. Однако по стоимости результаты совершенно иные. Лидером стала Бразилия с почти RMB 400 млн, а Украина, Индонезия, Россия, Аргентина и Казахстан также вошли в число ведущих рынков. При этом Бангладеш не вошел в первую десятку. Разницу может объяснять ассортимент продукции. Бангладеш импортирует большое количество маломощных и среднемощных тракторов, которые обеспечивают меньшую стоимость на единицу техники. Бразилия, Украина и Россия, по-видимому, импортируют больше моделей средней и высокой мощности.

     Экспорт тракторов из Китая ускорился в первой половине 2026 года. Поскольку и объем, и стоимость уже приблизились к 60% от итоговых показателей 2025 года, высокий зарубежный спрос может вывести годовой экспорт на новый максимум. Меняется и структура экспорта. Мотоблоки шесть лет лидировали по объему, но их преимущество ослабевает. Модели средней и высокой мощности укрепили свои позиции за рубежом благодаря конкурентоспособной стоимости, а средняя экспортная цена выросла.

     Экспортная стоимость продолжает расти быстрее объема. Это указывает на переход к тракторам большей мощности, а не на краткосрочное повышение средней цены. Если тенденция сохранится, китайские экспортеры смогут больше конкурировать за счет ценности продукции и укрепить свои позиции в глобальной цепочке поставок сельскохозяйственной техники.

ИСТОЧНИКИ ДАННЫХ:

1. Главное таможенное управление Китая

2. www.nongjx.com

3. https://news.nongji360.com/