Что данные Китая об экспорте колесных погрузчиков говорят о мировом рынке в 2026 году

Согласно последним данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая, в январе–апреле 2026 года Китай экспортировал 65,323 колесных погрузчика, а общая стоимость экспорта составила примерно USD 1.47 billion. Объем экспорта вырос на 54.34% в годовом выражении, а стоимость экспорта — на 26.54%. В этот период колесные погрузчики китайского производства были поставлены в 195 стран и регионов.

Хотя ежемесячные объемы экспорта несколько замедлились по сравнению с сильной динамикой, наблюдавшейся ранее, общий спрос оставался устойчивым. Только в апреле 2026 года Китай экспортировал 19,169 колесных погрузчиков, что на 74.42% больше в годовом выражении, при этом стоимость экспорта достигла USD 404 million, увеличившись на 27.86%. И рост объема, и рост стоимости в апреле превысили накопленные темпы роста за первые четыре месяца года, что подает позитивный сигнал на оставшуюся часть 2026 года.

Если рассматривать динамику месяц к месяцу, то среди десяти крупнейших экспортных направлений по объему в апреле снижение экспорта было зафиксировано только в Бразилию, Вьетнам, Австралию и Канаду. Поставки в США, Германию, Россию, Казахстан, Польшу и Нидерланды по сравнению с мартом выросли. Особенно выделялась Германия: импорт составил 1,687 единиц — уступив только США — а экспорт вырос почти на 200% к предыдущему месяцу. Польша также показала уверенный рост: поставки превысили 439 единиц, увеличившись более чем на 60% по сравнению с мартом, что позволило стране подняться с 12-го на 7-е место среди экспортных направлений.

С января по апрель Китай экспортировал более 1,000 колесных погрузчиков в 15 стран, причем на три рынка пришлось более 3,000 единиц. США по-прежнему оставались крупнейшим направлением с большим отрывом, импортировав 15,466 единиц. Германия заняла второе место с 3,528 единицами, за ней следовали Бразилия с 3,147 единицами, Казахстан с 2,642 единицами и Россия с 2,539 единицами.

С точки зрения стоимости экспорта, на двадцать крупнейших зарубежных рынков пришлось около USD 840 million, что составляет 57.09% от общего объема экспортной стоимости колесных погрузчиков Китая за первые четыре месяца года. США заняли первое место с экспортом на сумму около USD 100 million. Однако разрыв здесь был значительно меньше, чем по объему экспорта. Далее следовали Бразилия с USD 77.54 million, Россия с USD 68.8 million, а Бельгия и Казахстан заняли четвертое и пятое места с USD 60.88 million и USD 49.3 million соответственно.

Среди десяти крупнейших рынков по совокупной экспортной стоимости поставки в Россию, Казахстан, Германию, Ливию и Вьетнам в апреле выросли по сравнению с мартом, тогда как на остальных рынках наблюдалось снижение. Самый сильный рост показала Ливия, где экспорт увеличился аж на 275% по сравнению с предыдущим месяцем. Также стоит отметить, что начиная с сентября 2025 года Россия стабильно занимала первое место среди рынков колесных погрузчиков Китая по экспортной стоимости. Хотя в начале 2026 года поставки в Россию заметно сократились, в марте и апреле уже появились признаки восстановления.

Одна из заметных тенденций — более высокая средняя экспортная цена на европейских рынках. В период с января по апрель Китай экспортировал в Бельгию 673 колесных погрузчика на общую сумму USD 60.88 million, что дало среднюю цену около USD 90,500 за единицу. Поставки в Türkiye составили 331 единицу на сумму USD 34.69 million, а средняя цена превысила USD 104,800 за единицу — это самый высокий показатель среди двадцати крупнейших экспортных направлений по стоимости.

Эти данные свидетельствуют о том, что китайские производители больше не конкурируют исключительно за счет объемов. Продукция с более высокой добавленной стоимостью все активнее получает признание на рынках с более строгими стандартами и более высокими техническими требованиями, особенно в Европе. Это отражает растущую конкурентоспособность отрасли колесных погрузчиков Китая и ее способность продвигаться дальше по цепочке создания стоимости.

Для LUYU экспортный рынок также меняется: модель, ориентированная на объем, постепенно уступает место более сбалансированному подходу, сочетающему масштаб и ценность продукции. Развивающиеся рынки Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Центральной Азии по-прежнему обеспечивают высокий спрос благодаря инфраструктурному строительству и горнодобывающим проектам. В то же время рост продаж в Европе, Türkiye и других более премиальных рынках подтверждает улучшение технологий, качества и надежности оборудования китайского производства.

По мере того как экспортные направления становятся более диверсифицированными, а ассортимент продукции продолжает смещаться в более высокую ценовую категорию, отрасль формирует более прочную основу для устойчивого долгосрочного роста.