О чём экспортные данные Китая по колёсным погрузчикам говорят нам о мировом рынке в 2026 году

Согласно последним данным, опубликованным Главным таможенным управлением Китая, с января по апрель 2026 года Китай экспортировал 65,323 колесных погрузчика, при этом общая стоимость экспорта достигла приблизительно USD 1.47 billion. Объем экспорта увеличился на 54.34% в годовом выражении, а стоимость экспорта выросла на 26.54%. За этот период китайские колесные погрузчики были поставлены в 195 стран и регионов.

Хотя месячные объемы экспорта замедлились по сравнению с сильной динамикой, наблюдавшейся ранее, общий спрос оставался устойчивым. Только в апреле 2026 года Китай экспортировал 19,169 колесных погрузчиков, что на 74.42% больше в годовом выражении, при этом стоимость экспорта достигла USD 404 million, увеличившись на 27.86%. Рост как объема, так и стоимости в апреле превысил совокупные темпы роста за первые четыре месяца года, что стало положительным сигналом на оставшуюся часть 2026 года.

Если рассматривать показатели по сравнению с предыдущим месяцем, среди десяти крупнейших направлений экспорта по объему в апреле поставки снизились только в Бразилию, Вьетнам, Австралию и Канаду. Поставки в США, Германию, Россию, Казахстан, Польшу и Нидерланды увеличились по сравнению с мартом. Особенно выделилась Германия, импортировавшая 1,687 единиц — второй показатель после США — при этом экспорт вырос почти на 200% по сравнению с предыдущим месяцем. Польша также продемонстрировала сильный рост, при этом экспорт превысил 439 единиц, увеличившись более чем на 60% по сравнению с мартом, и страна поднялась с 12-го на 7-е место среди экспортных направлений.

С января по апрель Китай экспортировал более 1,000 колесных погрузчиков в 15 стран, при этом три рынка превысили 3,000 единиц. США сохранили позицию крупнейшего направления со значительным отрывом, импортировав 15,466 единиц. Германия заняла второе место с 3,528 единицами, за ней следовали Бразилия с 3,147 единицами, Казахстан с 2,642 единицами и Россия с 2,539 единицами.

С точки зрения стоимости экспорта, двадцать крупнейших зарубежных рынков составили приблизительно USD 840 million, что соответствует 57.09% от общей стоимости экспорта колесных погрузчиков Китая за первые четыре месяца года. США заняли первое место с экспортом стоимостью приблизительно USD 100 million. Однако разрыв был значительно меньше, чем разница, наблюдавшаяся в объеме экспорта. Далее следовала Бразилия с USD 77.54 million, Россия с USD 68.8 million, а Бельгия и Казахстан заняли четвертое и пятое места с USD 60.88 million и USD 49.3 million соответственно.

Среди десяти крупнейших рынков по совокупной стоимости экспорта поставки в Россию, Казахстан, Германию, Ливию и Вьетнам в апреле увеличились по сравнению с мартом, тогда как на остальных рынках наблюдалось снижение. Ливия зафиксировала самый сильный рост, при этом экспорт увеличился на целых 275% по сравнению с предыдущим месяцем. Также стоит отметить, что Россия стабильно занимала первое место среди рынков колесных погрузчиков Китая по стоимости экспорта с сентября 2025 года. Хотя экспорт в Россию значительно снизился в начале 2026 года, в марте и апреле появились признаки восстановления.

Одной из заметных тенденций является более высокая средняя экспортная цена, достигнутая на европейских рынках. С января по апрель Китай экспортировал 673 колесных погрузчика в Бельгию общей стоимостью USD 60.88 million, что привело к средней цене за единицу приблизительно USD 90,500. Экспорт в Турцию достиг 331 единицы стоимостью USD 34.69 million, подняв среднюю цену выше USD 104,800 за единицу — самого высокого уровня среди двадцати крупнейших экспортных направлений по стоимости.

Эти показатели указывают на то, что китайские производители больше не конкурируют исключительно за счет объема. Продукция с более высокой добавленной стоимостью все чаще получает признание на рынках с более строгими стандартами и повышенными техническими требованиями, особенно в Европе. Это отражает растущую конкурентоспособность китайской отрасли колесных погрузчиков и ее способность продвигаться выше по цепочке создания стоимости.

Для LUYU экспортный рынок также развивается от модели, ориентированной на объем, к более сбалансированному подходу, сочетающему как масштаб, так и ценность продукции. Развивающиеся рынки Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Центральной Азии продолжают формировать высокий спрос благодаря развитию инфраструктуры и горнодобывающим проектам. В то же время рост продаж в Европе, Турции и других более высококлассных рынках демонстрирует улучшение технологий, качества и надежности оборудования китайского производства.

По мере того как экспортные направления становятся более диверсифицированными, а продуктовые предложения продолжают переходить в более высокий сегмент, отрасль формирует более прочную основу для устойчивого долгосрочного роста.