1. Нажмите на педаль газа сразу после старта.

Когда двигатель колесного погрузчика только что запущен, температура корпуса низкая, вязкость масла высокая, а текучесть плохая. Масло не может плавно течь к различным точкам смазки за короткий промежуток времени. Если в это время увеличить дроссельную заслонку, скорость двигателя мгновенно увеличится. Хотя объем подачи масла и давление масляного насоса также увеличатся, требования к объему смазочного масла и давлению масла каждой кинематической пары не могут быть выполнены мгновенно, и кинематическая пара не может установить стабильный уровень. Хорошая смазочная масляная пленка создает мгновенное сухое трение, что приводит к сильному износу. Если каждая движущаяся пара плохо смазана, сопротивление движению также увеличится. Если сильно ударить по ускорителю, поршень, шатун и коленчатый вал будут сильно ударяться, ускоряя повреждение деталей. Кроме того, в дизельных двигателях, оснащенных турбокомпрессорами, масляные уплотнения могут легко быть повреждены из-за плохой смазки, что приведет к отказу турбокомпрессора и снижению мощности дизельного двигателя. Поэтому после запуска погрузчика он должен работать плавно и на малых оборотах (около 500-700 об/мин), при этом категорически запрещается слишком сильно увеличивать обороты дроссельной заслонки.

2. Непосредственно пополнять охлаждающую воду во время работы

Недостаточное количество охлаждающей воды приведет к перегреву дизельного двигателя из-за недостатка воды. Прямое пополнение охлаждающей воды, когда дизельный двигатель находится при высокой температуре, приведет к большой разнице температур во всей системе охлаждения, в результате чего головка цилиндра, гильза цилиндра, блок цилиндров и т. д. мгновенно станут хрупкими, что приведет к микротрещинам и постепенной утечке охлаждающей воды, что приведет к утечкам масла и газа. Поэтому, когда температура дизельного двигателя слишком высока, его следует запустить без нагрузки на немного более высокой скорости. Когда температура воды упадет примерно до 50 °C, выключите двигатель, открутите крышку радиатора, спустите водяной пар и медленно впрыскивайте охлаждающую воду.

3. Остановка под нагрузкой или сразу после работы.

Когда колесный погрузчик останавливается под нагрузкой или сразу после работы, система охлаждения немедленно прекращает работу, а мощность рассеивания тепла резко падает. Большое количество тепла, вырабатываемого работой, скапливается вблизи источника тепла и не может быть вовремя рассеяно, что приводит к закипанию охлаждающей воды головки цилиндра, гильзы цилиндра, блока цилиндров и других нагретых деталей, что приводит к перегреву и абляции деталей машины при высоких температурах. В то же время моторное масло, прикрепленное к его поверхности, будет портиться, что затруднит его следующий запуск. Кроме того, если дизельный двигатель с турбокомпрессором внезапно останавливается, температура нагнетателя поднимется примерно до 600 °C, что может легко привести к повреждению уплотнительного кольца. Поэтому погрузчик должен разгрузить нагрузку перед выключением и поработать без нагрузки в течение 3–5 минут, чтобы температура машины упала ниже 40 °C, а температура воды упала ниже 50 °C, прежде чем его можно будет остановить.

4. Не нажимайте сильно на педаль газа перед остановкой.

Многие водители ошибочно полагают, что нажатие на акселератор перед остановкой может оставить излишки несгоревшего дизельного топлива в цилиндре для облегчения следующего запуска. На самом деле, это приведет к неполному сгоранию, черному дыму и увеличению отложений углерода; в то же время, несколько нажатий на акселератор резко увеличат инерционную силу движущихся частей, усугубляя износ движущихся пар; во-вторых, несгоревшее топливо потечет в стенку цилиндра. Масляный поддон разбавляет моторное масло и сокращает срок его службы. Поэтому правильная эксплуатация — плавно работать на средних и низких оборотах без нагрузки, а затем остановиться.

5. Вставляйте лопату в ковш во время переключения передач.

При работе колесного погрузчика многие водители привыкли переключать передачи, используя инерцию высокоскоростного движения машины к куче материала. После естественного замедления они переключаются на передачу и сгребают материалы. Использование инерции движения для рывка к куче материала приведет к сильному удару по всей машине, вызывая неравномерную нагрузку на каждый компонент, нанося вред всему корпусу машины. Это приведет к деформации и трещинам ковша, стрелы, передней рамы и т. д.; трансмиссия и сцепление будут внезапно напряжены, крутящий момент увеличится, а фрикционные пластины будут легко проскальзывать и деформироваться; компоненты трансмиссии также будут легко повреждены. Правильная операция заключается в том, чтобы погрузчик перевел рычаг трансмиссии на низкую передачу перед сгребанием, двигался вперед к куче материала на скорости II, медленно входил в кучу материала на скорости I и постепенно увеличивал дроссель для сгребания.